며칠 전 미국 정부가 인플레이션감소법(IRA) 관련 조항에 따라 전기차 신차를 구입한 소비자에게 각각 7500달러, 4000달러의 세액공제를 제공한다는 루머가 돌았다. 단, 차량의 최종 조립은 미국 또는 미국과 자유 무역 협정을 체결한 국가에서 이루어져야 하며, 전기차 배터리 원자재의 40% 이상이 북미에서 생산되어야 합니다.
가장 과장된 용어는 중국에 대한 용어로, 2024년부터 중국에서 생산되는 배터리 모듈이 전면 금지되고, 2025년부터는 중국에서 생산되는 광물 원료도 전면 금지된다.
하지만 일부 연구자들은 2024년 이후 금지설은 루머일 뿐 실제로는 보조금이 지급되지 않는다는 주장을 내놨다.2024년부터 배터리 부품에 "특별 우려 국가" 목록(중국이 나열됨)에 포함된 국가가 포함된 경우 이 보조금이 더 이상 적용되지 않습니다.
우리 모두 알고 있듯이 중국의 배터리는 세계 시장에서 큰 비중을 차지하고 있으며 배터리 산업은 더욱 성숙해졌습니다.주요 이동수단인 전기자전거, 전기모페드의 주 배터리에는 리튬 배터리와 납축 배터리가 포함됩니다.
상황에 따라 다른 배터리
리튬 배터리가 전반적으로 더 우수하지만 특정 상황에서는 납축 배터리가 리튬 배터리보다 우수할 수도 있습니다.72V40a 미만의 배터리는 납산 배터리를 선택하는 것이 더 적합하며, 과충전 과방전이 발생하더라도 납산 신뢰성은 매우 좋은 해결책이 될 수 있습니다.용량이 작은 배터리는 경제적으로도 더 실용적이며 수명이 다하면 새 배터리로 교환할 수 있습니다.
72V40a 이상이면 배터리 용량이 크다는 것은 전기차의 출력도 높아야 한다는 뜻이다.납산의 0.5C 방전은 이를 지원하기에 충분하지 않습니다.리튬 배터리는 즉시 120A를 방전할 수 있고 전압 강하가 명확하지 않으므로 약간의 전력을 방전할 수 없는 상황은 없습니다.리튬 이온 배터리는 크기가 작고 대용량 납축 배터리는 프레임의 부담을 크게 증가시키므로 이러한 상황에서는 리튬 이온 배터리를 빼야 합니다.
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게시 시간: 2022년 10월 31일
