납축 배터리 및 리튬 배터리
1. 납축전지
1.1 납축전지란 무엇입니까?
● 납축전지는 전극이 주로 납축전지로 이루어진 축전지입니다.선두그리고 그것의산화물, 그의 전해질은황산 용액.
● 단일 셀 납축전지의 공칭 전압은 다음과 같습니다.2.0V, 1.5V로 방전되고 2.4V로 충전될 수 있습니다.
● 애플리케이션에서는단일 셀 6개납산 배터리는 종종 직렬로 연결되어 공칭 배터리를 형성합니다.12V납산 배터리.
1.2 납축전지 구조
● 납축전지의 방전 상태에서 양극의 주성분은 이산화납이며, 전류는 양극에서 음극으로 흐르며, 음극의 주성분은 납입니다.
● 납축전지의 충전상태에서는 양극과 음극의 주성분이 황산납이며, 전류는 양극에서 음극으로 흐릅니다.
●그래핀 배터리: 그래핀 전도성 첨가제양극재와 음극재에 첨가되며,그래핀 복합 전극 재료양극에 첨가되고,그래핀 기능성 층전도성 레이어에 추가됩니다.
1.3 인증서의 정보는 무엇을 나타냅니까?
●6-DZF-20:6은 다음이 있음을 의미합니다.그리드 6개, 각 그리드의 전압은 다음과 같습니다.2V, 직렬로 연결된 전압은 12V이고 20은 배터리의 용량이20AH.
● D(전기), Z(전력 보조), F(밸브 조절식 무정비 배터리).
●DZM:D(전기), Z(동력 보조 차량), M(밀폐형 무정비 배터리).
●EVF:EV(배터리 차량), F(밸브 조절식 무정비 배터리).
1.4 제어 밸브와 밀봉 밸브의 차이점
●밸브 조절식 유지 관리가 필요 없는 배터리:유지 관리를 위해 물이나 산을 추가할 필요가 없으며 배터리 자체가 밀봉된 구조입니다.산성 누출이나 산성 미스트가 없음, 일방향 안전배기 밸브, 내부 가스가 일정 값을 초과하면 배기 밸브가 자동으로 열려 가스를 배출합니다.
●밀봉된 유지 관리가 필요 없는 납산 배터리:배터리 전체는완전히 밀폐됨 (배터리의 산화환원 반응은 밀봉된 쉘 내부에서 순환됩니다.), 따라서 유지 관리가 필요 없는 배터리에는 "유해 가스"가 넘치지 않습니다.
2. 리튬 배터리
2.1 리튬 배터리란 무엇입니까?
● 리튬 배터리는 다음을 사용하는 배터리 유형입니다.리튬 금속 or 리튬 합금양극/음극 재료로 비수 전해질 용액을 사용합니다.(리튬염 및 유기용제)
2.2 리튬 배터리 분류
●리튬 배터리는 크게 두 가지 범주로 나눌 수 있습니다. 리튬 금속 배터리 및 리튬 이온 배터리.리튬이온전지는 안전성, 비용량, 자가방전율, 가격대비 성능 등에서 리튬금속전지보다 우수하다.
● 자체 기술 요구 사항이 높기 때문에 이러한 유형의 리튬 금속 배터리를 생산하는 회사는 소수 국가에서만 가능합니다.
2.3 리튬 이온 배터리
양극재료 | 공칭 전압 | 에너지 밀도 | 사이클 수명 | 비용 | 보안 | 사이클 시간 | 정상 작동 온도 |
리튬 코발트 산화물(LCO) | 3.7V | 중간 | 낮은 | 높은 | 낮은 | ≥500 300-500 | 인산철리튬: -20℃~65℃ 3원 리튬: -20℃~45℃삼원리튬 배터리는 저온에서 인산철리튬보다 효율적이지만 인산철리튬만큼 고온에 강하지 않습니다.그러나 이는 각 배터리 공장의 특정 조건에 따라 다릅니다. |
리튬망간산화물(LMO) | 3.6V | 낮은 | 중간 | 낮은 | 중간 | ≥500 800-1000 | |
리튬 니켈 산화물(LNO) | 3.6V | 높은 | 낮은 | 높은 | 낮은 | 데이터 없음 | |
리튬철인산염(LFP) | 3.2V | 중간 | 높은 | 낮은 | 높은 | 1200-1500 | |
니켈 코발트 알루미늄(NCA) | 3.6V | 높은 | 중간 | 중간 | 낮은 | ≥500 800-1200 | |
니켈 코발트 망간(NCM) | 3.6V | 높은 | 높은 | 중간 | 낮은 | ≥1000 800-1200 |
●음극 재료:흑연이 주로 사용됩니다.이 밖에도 리튬금속, 리튬합금, 규소-탄소 음극, 산화물 음극재 등도 음극에 사용될 수 있다.
● 이에 비해 인산철리튬은 가장 가격이 저렴한 양극재이다.
2.4 리튬이온 배터리의 형태 분류
원통형 리튬이온 배터리
각형 리튬 이온 배터리
버튼 리튬 이온 배터리
특수한 형태의 리튬이온 배터리
소프트 팩 배터리
● 전기 자동차 배터리에 사용되는 일반적인 모양은 다음과 같습니다.원통형 및 소프트 팩
● 원통형 리튬 배터리:
● 장점: 성숙한 기술, 저렴한 비용, 작은 단일 에너지, 제어하기 쉽고 우수한 방열
● 단점:많은 수의 배터리 팩, 상대적으로 무거운 무게, 약간 낮은 에너지 밀도
● 소프트팩 리튬 배터리:
● 장점: 중첩 제조 방식, 더 얇고, 더 가벼우며, 더 높은 에너지 밀도, 배터리 팩 구성 시 더 많은 변형 가능
● 단점:배터리 팩의 전반적인 성능 저하(일관성), 고온에 강하지 않음, 표준화가 쉽지 않음, 높은 비용
● 리튬 배터리는 어떤 모양이 더 좋나요?사실 절대적인 답은 없고 주로 수요에 달려있습니다.
● 저렴한 가격과 우수한 성능을 원하는 경우: 원통형 리튬 배터리 > 소프트팩 리튬 배터리
● 소형, 경량, 고에너지 밀도를 원하는 경우 : 소프트팩 리튬전지 > 원통형 리튬전지
2.5 리튬 배터리 구조
● 18650: 18mm는 배터리 직경, 65mm는 배터리 높이, 0은 원통형을 나타냅니다., 등등
● 12v20ah 리튬 배터리 계산: 18650 배터리의 공칭 전압을 3.7V(완전 충전 시 4.2v), 용량을 2000ah(2ah)로 가정합니다.
● 12V를 얻으려면 18650 배터리 3개(12/3.7≒3)가 필요합니다.
● 20ah, 20/2=10을 얻으려면 각각 3개의 12V를 포함하는 10개의 배터리 그룹이 필요합니다.
● 직렬 3개는 12V, 병렬 10개는 20ah, 즉 12v20ah입니다(총 30개의 18650 셀이 필요합니다).
● 방전시 전류는 음극에서 양극으로 흐릅니다.
● 충전 시에는 양극에서 음극으로 전류가 흐릅니다.
3. 리튬전지, 납축전지, 그래핀전지의 비교
비교 | 리튬 배터리 | 납산 배터리 | 그래핀 배터리 |
가격 | 높은 | 낮은 | 중간 |
안전 요소 | 낮은 | 높은 | 상대적으로 높음 |
부피와 무게 | 작은 크기, 가벼운 무게 | 큰 사이즈와 무거운 무게 | 납축전지보다 대용량, 무거움 |
배터리 수명 | 높은 | 정상 | 납산 배터리보다 높고 리튬 배터리보다 낮습니다. |
수명 | 4 년 (삼원 리튬: 800-1200배 리튬 철 인산염: 1200-1500배) | 3년(3~500회) | 3년 (>500회) |
이식성 | 유연하고 휴대가 간편함 | 청구할 수 없습니다 | 청구할 수 없습니다 |
수리하다 | 수리불가 | 수리 가능 | 수리 가능 |
● 전기차에 어떤 배터리가 더 좋다는 정답은 없습니다.주로 배터리 수요에 따라 달라집니다.
● 배터리 수명 및 수명 측면에서는 리튬 배터리 > 그래핀 > 납축전지입니다.
● 가격 및 안전성 측면에서는 납산 > 그래핀 > 리튬전지 순입니다.
● 휴대성 측면에서는 리튬 배터리 > 납산 = 그래핀.
4. 배터리 관련 인증서
● 납축전지 : 납축전지는 진동, 압력차, 55°C 온도 테스트를 통과하면 일반 화물 운송이 면제됩니다.3가지 테스트를 통과하지 못하면 위험물 카테고리 8(부식성 물질)로 분류됩니다.
● 공통 인증서는 다음과 같습니다.
●화학제품 안전운송 인증(항공/해상 운송);
●MSDS(물질 안전 보건 자료);
● 리튬 배터리: 9류 위험물 수출로 분류됩니다.
● 공통 인증서에는 리튬 배터리가 일반적으로 UN38.3, UN3480, UN3481 및 UN3171, 위험물 포장 인증서, 화물 운송 조건 평가 보고서가 포함됩니다.
●UN38.3안전검사 보고서
●UN3480리튬 이온 배터리 팩
●UN3481장비에 장착된 리튬 이온 배터리 또는 리튬 전자 배터리와 장비가 함께 포장된 경우(동일 위험물 캐비닛)
●UN3171배터리 구동 차량 또는 배터리 구동 장비(자동차에 장착된 배터리, 동일한 위험물 캐비닛)
5. 배터리 문제
● 납축전지는 장시간 사용하므로 배터리 내부의 금속 연결부가 파손되어 합선 및 자연 발화의 원인이 되기 쉽습니다.리튬 배터리는 수명이 다했고 배터리 코어가 노후화되어 누액이 발생하여 합선 및 고온이 쉽게 발생할 수 있습니다.
납산 배터리
리튬 배터리
● 무단 개조: 사용자가 승인 없이 배터리 회로를 개조하여 차량 전기 회로의 안전 성능에 영향을 미칩니다.부적절한 개조로 인해 차량 회로에 과부하, 과부하, 가열 및 단락이 발생할 수 있습니다.
납산 배터리
리튬 배터리
● 충전기 고장.충전기를 차 안에 장시간 방치해 흔들리면 충전기 내부의 커패시터와 저항이 느슨해지기 쉽고, 이로 인해 배터리가 과충전되기 쉽습니다.잘못된 충전기를 사용하면 과충전이 발생할 수도 있습니다.
● 전기 자전거는 햇빛에 노출됩니다.여름에는 기온이 높기 때문에 햇볕이 잘 드는 야외에 전기 자전거를 주차하는 것은 적합하지 않습니다.배터리 내부 온도는 계속해서 상승합니다.퇴근 후 집에 돌아온 직후에 배터리를 충전하면 배터리 내부 온도가 계속해서 상승합니다.임계온도에 도달하면 자연발화되기 쉽습니다.
● 전기오토바이는 폭우가 내리면 물에 쉽게 젖습니다.리튬 배터리는 물에 담근 후에는 사용할 수 없습니다.납축전지 전기자동차는 물에 잠긴 후 수리점에서 수리해야 합니다.
6. 일일 유지관리 및 배터리 등의 사용
● 배터리의 과충전 및 과방전을 피하세요.
과충전:일반적으로 중국에서는 충전용 파일을 사용합니다.완전히 충전되면 전원 공급 장치가 자동으로 연결 해제됩니다.충전기로 충전 시 완충되면 자동으로 전원이 차단됩니다.완전 충전 전원 끄기 기능이 없는 일반 충전기 외에도 완전히 충전되면 작은 전류로 계속 충전되므로 오랜 시간 동안 수명에 영향을 미칩니다.
과방전:일반적으로 배터리 잔량이 20% 남았을 때 배터리를 충전하는 것이 좋습니다.장시간 저전력으로 충전하면 배터리 전압이 부족해 충전이 되지 않을 수 있습니다.다시 활성화해야 하며 활성화되지 않을 수도 있습니다.
● 고온 및 저온 조건에서는 사용을 피하십시오.고온은 화학 반응을 강화하고 많은 열을 발생시킵니다.열이 특정 임계값에 도달하면 배터리가 타거나 폭발하게 됩니다.
● 고속 충전을 피하세요, 이로 인해 내부 구조가 변경되고 불안정해집니다.동시에 배터리가 가열되어 배터리 수명에 영향을 미칩니다.다양한 리튬 배터리의 특성에 따라 20A 리튬 망간 산화물 배터리의 경우 동일한 사용 조건에서 5A 충전기와 4A 충전기를 사용하면 5A 충전기를 사용하면 사이클이 약 100배 감소합니다.
●전기차를 장기간 사용하지 않을 경우에는 일주일에 한 번씩, 혹은 1주일에 한 번씩 충전을 해보세요. 15 일.납산 배터리 자체는 매일 자체 전력의 약 0.5%를 소비합니다.새 차에 설치하면 더 빨리 소모됩니다.
리튬 배터리도 전력을 소비합니다.배터리를 오랫동안 충전하지 않으면 전원 손실 상태가 되어 배터리를 사용할 수 없게 될 수 있습니다.
포장을 풀지 않은 새 배터리는 한 번 이상 충전해야 합니다.100일.
●배터리를 장기간 사용한 경우시간이 오래 걸리고 효율성이 낮은 납축 배터리는 전문가가 전해질이나 물을 추가하여 일정 기간 동안 계속 사용할 수 있지만 일반적인 상황에서는 새 배터리를 직접 교체하는 것이 좋습니다.리튬 배터리는 효율이 낮아 수리가 불가능합니다.새 배터리를 직접 교체하는 것이 좋습니다.
●충전 문제: 충전기는 일치하는 모델을 사용해야 합니다..60V는 48V 배터리를 충전할 수 없으며, 60V 납산은 60V 리튬 배터리를 충전할 수 없습니다.납산 충전기와 리튬 배터리 충전기는 서로 바꿔서 사용할 수 없습니다..
평소보다 충전 시간이 길어지면 충전 케이블을 뽑고 충전을 중단하는 것이 좋습니다.배터리가 변형되거나 손상되었는지 주의하세요.
●배터리 수명 = 전압 × 배터리 전류량 × 속도 ¼ 모터 출력 이 공식은 모든 모델, 특히 고출력 모터 모델에는 적합하지 않습니다.대부분의 여성 사용자의 이용 데이터를 종합하여 그 방법은 다음과 같다.
48V 리튬 배터리, 1A = 2.5km, 60V 리튬 배터리, 1A = 3km, 72V 리튬 배터리, 1A = 3.5km, 납산은 리튬 배터리보다 약 10% 적습니다.
48V 배터리는 암페어당 2.5km를 주행할 수 있습니다(48V20A 20×2.5=50km).
60V 배터리는 암페어당 3km를 주행할 수 있습니다(60V20A 20×3=60km).
72V 배터리는 암페어당 3.5km를 주행할 수 있습니다(72V20A 20×3.5=70km).
●배터리 용량/충전기의 A는 충전 시간과 같습니다., 충전 시간 = 배터리 용량/충전기 A 숫자(예: 20A/4A = 5시간)이지만 80%까지 충전한 후에는 충전 효율이 느려지므로(펄스가 전류를 감소시킴) 일반적으로 5~6으로 씁니다. 시간 또는 6~7시간(보험용)